數(shù)控鋸床技術(shù)的進步和發(fā)展為現(xiàn)代制造業(yè)的發(fā)展提供了良好的條件，促使制造業(yè)向著高效、優(yōu)質(zhì)以及人性化的方向發(fā)展?？梢灶A見，隨著數(shù)控鋸床技術(shù)的發(fā)展和數(shù)控鋸床的廣泛應用，制造業(yè)將迎來一次足以撼動傳統(tǒng)制造業(yè)模式的深刻革命。

       我國數(shù)控鋸床企業(yè)經(jīng)過自身努力和國家推動，從提升鋸床制造水平和提高產(chǎn)品品質(zhì)方面加強修煉內(nèi)功，積極加強創(chuàng)新平臺建設，為市場提供適銷對路的先進產(chǎn)品；從采購、生產(chǎn)、銷售、管理各個環(huán)節(jié)，精兵簡政，有規(guī)劃地利用有限資源，加強內(nèi)部成本控制，提升市場競爭力；從企業(yè)宣傳和用戶服務方面，推銷自己，拓展服務，創(chuàng)建良好的品牌效應，實現(xiàn)持續(xù)發(fā)展。  數(shù)控鋸床企業(yè)應把用戶服務過程規(guī)范化和流程化，把保證加工精度穩(wěn)定性和減少故障率作為基本要求，把用戶服務行為作為產(chǎn)品價值體現(xiàn)的延伸，把降低單件制造成本作為為用戶服務的終極目標。鋸床行業(yè)多頭并進，必將逐步縮短與先進國家的差距，做強產(chǎn)業(yè)，做精產(chǎn)品，做好服務，最終創(chuàng)建中國的百年企業(yè)。  數(shù)控鋸床企業(yè)應積極投入產(chǎn)學研用結(jié)合的創(chuàng)新平臺的建設，在試驗基礎上發(fā)展以集成創(chuàng)新為主導的創(chuàng)新設計。以新產(chǎn)品技術(shù)推動制造業(yè)工藝進步，以新材料新工藝技術(shù)拉動新產(chǎn)品研制，以基礎共性技術(shù)研究奠定產(chǎn)品創(chuàng)新基礎，以高精密工作母機的關(guān)鍵核心技術(shù)研發(fā)帶動技術(shù)發(fā)展；以信息化、集成化、智能化和綠色化的技術(shù)進步提高生產(chǎn)效率，努力提高自主創(chuàng)新能力；以需求為導向，著力突破核心技術(shù)和關(guān)鍵共性技術(shù)，推進產(chǎn)品技術(shù)快速上升到新的高度。  航空工業(yè)航空工業(yè)所涉及范圍越來越大，產(chǎn)品越來越多，其主要產(chǎn)品分為軍用飛機、民用飛機、機載設備、非航空設備網(wǎng)大類，其重點是前兩類。  飛機制造所需要鋸床主要用于加工發(fā)動機、機身等列為重點發(fā)展對象。這必然帶動對高可靠性、大規(guī)格、高強度數(shù)控鋸床的大量需求，包括各種超重型數(shù)控鋸床和專機，以及五軸聯(lián)動數(shù)控鋸床和復合加工鋸床?？梢灶A見，能源行業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整和技術(shù)進步，可望深度拉動國產(chǎn)加工設備的技術(shù)升級。  城市軌道交通方面的看點也很是搶眼，根據(jù)國務院批準的第一批城市軌道交通項目規(guī)劃，至2015年的規(guī)劃線路長度是2400km，投資規(guī)模近7000億元。軌交裝備制造領域主要需要的設備是大型銑床、磨床、重型鋸床等。 從長期來看，隨著國內(nèi)鋸床制造和研發(fā)水平的不斷提高，國際鋸床制造業(yè)向中國轉(zhuǎn)移將是不可阻擋的趨勢，屆時，進出口逆差會逐步縮小。  外商直接投資力度將加大由于鋸床行業(yè)屬資金和技術(shù)密集型行業(yè)，存在投資金額大、回報周期長、見效慢的特點，該領域的外商直接投資較少，利用外資相對落后，上述現(xiàn)象已得到一定改觀，一批國外著名鋸床制造企業(yè)，如歐洲最大的鋸床設備制造商德馬吉DMG、韓國大宇重工等，紛紛在我國建立辦事處、服務中心或獨資建廠。同時，國內(nèi)鋸床生產(chǎn)企業(yè)和國外企業(yè)合資合作的情況也屢見不鮮，如沈陽鋸床股份有限公司與意大利菲迪亞股份公司，大連鋸床集團公司與美國英格索爾、德國因代克斯公司，均簽訂了不同形式的合資合作協(xié)議。 從長期來看，由于我國鋸床消費還存在著200多億元的貿(mào)易逆差和供需缺口，這預示我國鋸床行業(yè)的發(fā)展才剛剛起步，仍還有相當大的增長空間。預計未來3-5年，我國鋸床行業(yè)產(chǎn)值將保持年均15%左右的增長。